汽车营销不一定需要证书，但一定需要系统的专业基础和全面的职业能力。证书是用来证明持证者具备相应的专业知识功底和专业从业技能的。脱离了知识和技能，证书就如同废纸一张，毫无含金量可言。因此，要做好汽车营销，特别是对于一些新入门和正准备入行汽车营销领域的朋友来说，证书可能是“敲门砖”，但不太可能成为“通行证”。怎么理解呢？如果一大堆背景水平差不多的人去应聘一个汽车营销岗位，如果你持有证书，就表明你具备相应的专业知识和技能（至少在简历上有体现，也算是一个竞争优势，事实是否如此从简历上也看不出来），因此你就可能因为拿了个证书而多了一次面试的机会；或者在最终竞争上岗时，因为多一个专业证明，而使你击败竞争对手。这是完全有可能的。
 
但是，要成为“通行证”却不那么容易，严格来说，通行证也只是一个证明，但必须是令人信服的证明。什么证明令人信服呢？那就是这个证书的含金量要很高。含金量又从何而来？是国家和政府颁发的证书就具备很高的含金量么？至少现在还不一定。比如，很多地方劳动部门考核出来的汽车维修中级工、高级工等，都不会修车的。人家修车的老师傅一个证书没有，但车修得棒。而一群刚刚从学校毕业的高职、大专生，拿着权威认证证书，级别还很高，但是啥事不会做。不会做事的人任何企业都不需要。尤其是金融危机背景下，企业普遍财政紧张，大家都恨不得把工资降低一半，把人员裁减一半。这个时候，这种“证书族”肯定没有立足的余地。所以，如果您也有“证书癖”，就请面对现实，认清证书的本质：证书是用来证明持证人具备某种专业知识和技能的，而不是拿来上岗就业的，企业不需要你的证书（资质证书除外，但真的很难考，而且如果不是要求强制持证上岗的岗位也不是每个公司都需要）。企业需要你的专业知识和从业技能。如果一个证书含金量很高，也就是它既是所谓国家的权威认证，又确实证明了持证人具备扎实的专业基础和从业技能（必须实实在在的拥有），那么，这个证书就是“通行证”。
 
有意思的一点是，某个证书在A培训机构考试获得的可能行业认可，而同一个证书在B培训机构考到的人家却不认可。为什么？证书一样，难道效果有什么不同？---是的，确实如此。道理很简单：企业要的是你的专业知识和从业技能。A培训机构在帮助你考证的过程中，很系统、扎实地帮你完善了知识和技能，因此，在A培训机构处你既获得了证书，更获得了专业知识和技能，这个证书含金量高。而B培训机构投机取巧，一切培训依着考试来，缩小学习面，压缩学习时间，一切为了考试，最终证书是考下来了，但没学到什么有用的东西。因此，同一个证书，还存在不同含金量的问题。有的企业在招人的之后，看到应聘者拿着证书来，人家可能不问是哪里发的证书，而是问“你的证书是在哪里考的？”，如果是声誉好、负责任的培训机构，企业认可度就高，反之，企业可能对证书持怀疑态度。这一点请需要考证的朋友注意。所以，不论我们考什么证书，都应该回到问题的原点：企业需要什么，但企业第一需要的肯定不是证书。而证书又恰恰能在最关键的时候给你提供一个最关键的支持。因此，证书还得考，知识也得学。就这个道理。
 
回到问题，汽车营销需要什么证书呢？汽车营销有一些证书：如针对一线销售人员的【汽车销售顾问证书】认证（劳动和社会保障部/人力资源和社会保障部CETTIC权威证书）、针对汽车营销管理领域的【汽车商务营销师】认证（劳动和社会保障部/人力资源和社会保障部CETTIC权威证书）、针对汽车营销管理领域的【汽车商务营销师】认证（中国教育战略发展学会的商务人员专业技能认证，或国际认证协会颁发的注册职业资格证书）。此类认证在我们中华汽车培训网都有提供，有兴趣可以看一看

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